挖矿/以太坊怎么挖,以太坊近期挖矿的动向

2020-09-11 09:28 以太坊
       前一阵子,所有ETH矿工经历了一波参加ETH挖矿以来的高潮。ETH的价格在短时间内涨到了480美金,同时由于DEFI造成以太坊拥堵,以太坊用户普遍提升燃料费来贿赂矿工,让矿工们每天挖到的ETH翻倍。单台588机器曾经单日净收益超过了140元,静态的回本周期缩短到了只有3个月。后来ETH的价格迅速下跌了,最大跌幅达到了40%,DEFI由于交易所的砸盘也迅速的归于平静,ETH又恢复了正常水平。588机器的日均产品大约回到了0.02个左右。单日的净利润大约有35~40元。狂暴的高潮一下子跌落低谷,小伙伴们似乎受不了。


 
       对于ETH挖矿,我们还是充满了信心的,信心主要来自于以下几个方面:

      信心的第一个方面是,我们判断DEFI是一次游戏规则的改良,会创新很多新玩法,这次只是DEFI的第一波,后面应该还会有。关于这个方面,我们昨天进行了详细的阐述,感兴趣的朋友可以去搜索一下币圈大帅社区。

      信心的第二个方面是,这次经历DEFI后,大家对以太坊的性能瓶颈更加清楚了,也对ETH2.0有了更多期待。以太坊是现在用户生态最好,技术最成熟,公信力最好的平台,也是以后各种DEFI项目扎根的最好平台。从2017年以来,以太坊就因为各种项目创新不断的产生拥堵。这主要是因为以太坊追求去中心化后,导致的性能水平较低,单位时间内能够处理的交易数量有限。

      从2017年开始,以太坊就提出要升级到2.0,解决性能瓶颈问题。跟普通大众认知不同的是,ETH2.0要实现的技术升级里,远不止POW机制改POS机制这么简单。现在我们看到的技术升级方向包括了分片技术、分层技术、子链技术等市场上其他公链里面正在密切研究的技术。如果这些技术全部升级完,相信以太坊是能够很好的解决性能瓶颈问题,更能够吸引各路项目开发者前来进行各类创新。


 
 
       ETH2.0走的是一条离线升级的路线。现在的ETH1.0好比是一辆正在高速公路上开着的小货车。这辆小货车的运货能力已经明显不足了,需要升级。这辆小货车身上已经载了几千亿美元的资产,如果在这辆小货车跑80码的时候进行升级,那不用说,车毁人亡的概率还是很大的。所以所谓ETH2.0,就是在小货车边上,再造一辆可以跑120码的大货车。这辆大货车身上没有装载任何的货物,所以可以拿来做各种技术试验,翻车了也无所谓。等到花个三五年后,这辆大货车成熟了,再把小货车本身当货物装到大货车的车厢里去,这样的离线升级是最合理的。

       ETH2.0的概念传了很多年了,预计今年4季度,大货车要开始正式打造了,打造的标志就是信标链的上线。信标链就是那辆大货车的底盘,底盘上的零部件还需要持续打造。现在广大用户和开发者对于以太坊的性能瓶颈认识的很清楚了,所以ETH2.0升级展开后,公众对于ETH的期望会很高。未来三年ETH将有很多很多的故事可以讲,每一次技术小升级,都会提升以太坊生态的价值,带动ETH价格的上涨。
       这非常值得矿工们期待

       我们对以太坊挖矿的第三个信心是:这波ETH价格暴涨和DEFI带来的产量翻倍,直接导致上游的显卡涨价60%。高昂的显卡价格,阻止了后续大资金涌入以太坊挖矿。在最近三个月中,以太坊挖矿的收益率是远远高于比特币挖矿的,很多比特币矿工,以及一些想进入挖矿行业的社会资本都想进入以太坊挖矿。奈何这些资金都需要面临显卡价格暴涨的问题,稍有犹豫就会发现他们手里的同样多的钱,能购置的算力变少了。再加上前一阵子因为新疆疫情的影响的,大量显卡运不进矿场,导致前面一个季度ETH挖矿的全网算力几乎没有增长。后面随着显卡矿机部署的持续落地,预计全网算力会缓慢上涨。但是到12月后,全网的4G显卡要一次性淘汰了。4G显卡的算力占到了全网算力的三分之一。这批算力淘汰会在全网算力曲线上砸出一个坑,中和全网算力缓慢上涨带来的影响。所以我们预计未来以太坊挖矿的收益会有波动,这种波动同时有向上和向下的波动。但是总体来说,对于现在存量的矿工是有利的。家里有矿机开着就是硬道理。



 
       ETH会是接下来一年,整个币圈里故事题材最多的一个主流币种,相信它的热度会持续上涨,成为币圈里最活跃的品种。

       随着ETH2.0技术升级的展开,ETH矿工会享受公众对以太坊预期上升带来的币价上涨的利好,也会享受ETH2.0锁定大量存量ETH的带来的通缩,每秒的是,在大货车没有跑像样之前,预计以太坊不会来调整小货车的运营,预计矿工的收益2~3年内平稳,3年后能够继续,那目前不得而知了。如果矿工对于这一点有疑虑的话,那可以考虑配置我们的5700系列机器,这个系列的机器残值高,2年后挖不了了,大不了拆机器卖显卡,还能回收大量的成本,算是一个风险保障。



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